为什么排气管有这么多黑碳？

1.2卡排气管为什么这么黑，是什么原因呢？是油的原因还是有积碳。还是正常 一：汽车排气管上面的黑灰 ，汽车排气管处的黑色物质是炭颗粒
，这种情况属于正常现象，出现这种情况的原因主要是燃油混合气过浓 ，混合气燃烧不充分导致的，尤其是冷车怠速的时候
，此时发动机温度还没上来，喷油嘴的喷油量比较大 ，混合气过浓
，就会出现燃烧不完全的情况，还有经常跑市区的车子 ，经常低速行驶
，燃烧不充分，产生炭颗粒 ，时间一长就积攒到排气管了 。二：如果车辆经常处于低速 、低温
、短距离行驶或大负荷工作将会产生上述情况
，造成原因主要是发动机控制单元开环导致，对于冷车主要是根据水温信号进行燃油控制 ，怠速提高及喷油时间变长
，也是为了快速提升发动机温度和三元工作温度，主要有利于空燃比的快速标准控制 ，其次，就是在大油门、大负荷工作状态时
，为了满足动力需要而进行开环控制，因此 ，就造成了排气管燃烧产生的积碳现象
。原因1 、烧机油的汽车排气管一定发黑
，但排气管发黑的汽车却并不一定烧机油。汽车排气管黑碳严重，虽然大都不是故障 ，但有一点可以肯定,发动机的空燃比很可能经常发生问题
，也就是发动机里的汽油经常燃烧不够充分，而使积碳生成过多 。2、涡轮增压发动机主要是靠增加进气压力来压榨发动机动力 ，而涡轮增压器运行速度极快
，而且旋转快慢还取决于所排废气量的大小。涡轮启动前后油气混合度变化较大，控制混和气浓度的难度自然要大 ，燃油燃烧不充分的可能性比自吸车型会更大
，这也是可以理解的
。 你还纠结跑多快，我说的是换挡 ，3000转换挡，你如果有车
，原来都是2000一下换挡，保养用上全合成机油 ，2800/3000转换挡用一到两个保养周期
，你就知道了，那车和经常低转速的车开起来不一样 ，懂吗别纠结上高速120还是130了
，你不可能一直3000多转行车， 地域好昨天25-26度 ，封格栅不多说
，北方人跟南方人接受暖风温度不一样，日本机油20动力一般般 ，不可能16动力好 这个就是速霸
，最多半合成！我现在用的是康多0W-16，美帝美孚也已经出了AFE0W-16 ，只是咱这里没见到！不是说劲道有多好，起码是很舒适。机油粘度还是和发动机温度相对应
，发动机普遍低温时，水温很多时候在50-65度徘徊 ，看看机油指标？目前只有40度和100度
，虽说油稀，但50-70度时的发动机 ，机油粘度足够了！ 排气管有黑灰是正常的 。如果有黑色的颗粒（小结晶）不正常
、烧机油
。黑灰主要是发动机冷启动时、受外界环境温度影响 、混合气体有点浓
、部分混合气不能充分燃烧、直接由排气管排出时吸附在管口内壁上的。 识别美孚是不是全合成
，最简单的方法就是包装上有（1）才行包装上只有美孚没有1，最多是合成（咱们叫半合成） 你的地域应该还好吧？我这里到夏天前隔扇也要留一至三条 ，这车没别的问题
，就是温度太低了，所以我现在用0W-16机油 ，驾驶感受非常好 @2019

太平洋汽车网一氧化碳超标处理方法是：更换氧传感器
，修复或更换三元催化器，清除进排气系统积碳 ，清洗节气门和喷油嘴，检查火花塞间隙偏差修正或更换
，检查真空管是否泄漏或堵塞进行处理，水温偏高修理散热风扇至工作正常 ，汽车电脑解码仪检查进气压力传感器工作是否正常视情更换等 。

一氧化碳超标的处理方法分为几种情况：1 、CO
、HC、NO均轻微超标的话
，要检查空滤 、火花塞
、进气温度传感器、进气管压力传感器，再添加双核减磨修复剂和高效清洁剂 ，若无效就用三元催华器清洗剂清洗三元催化器
。这种轻微的超标可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良 、汽缸磨损存在大量积碳和胶油
，三元催化器和氧传感器失效等。

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、CO、HC轻微超标，但NO严重超标的情况下 ，应使用高效清洁剂后
，添加双核减磨修复剂修复，再采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器 。出现这种情况可能是油气混合比调整得偏稀 ，进气系统 、发动机燃烧室内积存了大量的积碳
，缸内形成多处明火，导致三元催化器和氧传感器失效
。

3、CO超标 ，HC
、NO合格的情况下要检查空滤，火花塞
，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复 。这种情况可能是发动机混合气过浓 ，机燃烧不彻底
，进气系统不畅、喷油嘴磨损 、汽缸严重磨损
。

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、CO、HC不合格，NO合格的情况下 ，应安装车船节能净化晶片装置
，并使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂。因出现这种情况可能是进气系统供氧不足 、汽缸磨损
、缸内积碳、喷油嘴雾化不良 、汽缸磨损
、积碳等 。

5、CO 、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟可能是汽缸严重磨损
、缸压严重下降的情况下。要更换活塞环、缸套 、缸垫、汽缸盖等部件 ，若是采用自修复保护剂不能有效提高缸压
。

另外
，汽车尾气不合格还有HC严重超标，NO轻微超标 ，CO合格的情况下
，应使用高效清洁剂后，建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂 ，此种情况下可能是汽缸严重积碳
、排气不畅、火花塞老化 、曲轴箱漏气。

在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅
、发动机积碳、汽缸磨损 、三元催化器失效
、氧传感器失控等 。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法
。