瑞风s7三大件质量如何

不好 。

1、瑞风S7是江淮汽车生产的一款紧凑型SUV ，其三大件包括发动机 、变速箱和底盘
。

2
、发动机：瑞风S7的发动机在动力性能和燃油经济性方面表现较好
，有1.5T和2.0T两个排量选择。其中2.0T发动机表现更强劲，但存在发动机噪音大、怠速抖动等问题 。

3 、变速箱：瑞风S7的变速箱表现平顺 ，换挡流畅
。有6速手动和6双离合两种变速箱可选
，但在低速行驶时出现顿挫感。

4
、底盘：瑞风S7的底盘调校偏向舒适，行驶稳定性较好 。不过 ，底盘在过弯时出现侧倾较大的情况。

《中国品牌?变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失、感与悟
，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下，中国品牌在逆境中图变化 、求生存、奔发展
、谋明天的甜酸苦辣
。

2020年的元旦 ，新年第一天
，江淮汽车对外发布消息：首款与大众共线生产的轿车——江淮嘉悦A5自去年11月20日上市以来，截止去年12月31日 ，斩获订单10317台。其中12月销量6006台 。

对江淮来说
，2019是重新起步的一年
。而其中，嘉悦A5上市的表现至关重要。数字也终于证明 ，嘉悦A5的表现没有辜负众望 。

作为一个车市老兵
，江淮乘用车在近些年的竞争中逐渐掉队，市场份额和销量逐渐萎缩（2017、2018规模都在20多万辆） ，逐渐偏离主流视野
。然而希望也在危机中酝酿
，2019年11月的广州车展上，江淮亮相了江淮嘉悦A5和S7?Pro两款新车。这两款车都给人眼前一亮之感 。

在2019岁末 ，笔者走进了本地的江淮4S店，看看这个车市老兵
，如今给人的印象如何？这个品牌从内而外，都发生了什么变化？

全新形象 ，不只是产品

在走进4S店之前
，正好遇到两个客户正从试驾车上走下来
。两个人看起来都很年轻，大约二十多岁的样子。试驾车型正是嘉悦A5 。

走进店内环顾四周 ，发现大约还有三组客户正在店内
。有两组在看车
，一组正在和销售顾问谈判，看样子准备交钱签合同。店里目前只摆放了两款车 ，一款是瑞风S4
，另一款是嘉悦A5，值得注意的是 ，两款车都是江淮与大众合资后
，共线生产的全新车型 。

其实一进门就能发现，位于C位的嘉悦A5展车布置颇具匠心。后尾箱盖高高开启 ，从后排座向外延伸出一条巨大的花带，造型宛如孔雀尾翼
。

“嘉悦A5在我们店里已经卖了一百多台。11月20日上市的
，关注度还是非常高” 。接待我的销售顾问表示
。

从店里了解到，目前嘉悦A5实际上只销售CVT车型 ，最低从9.88万元的1.5T?CVT精英版开始销售
，更低配以及手动挡车型暂时没有供应。但给力的是，全系优惠两万元现金 。

以这台展厅C位的1.5T?CVT超越型为例 ，原价10.58万元
，优惠后8.58万元
。可以买到1.5T（150马力 、210Nm）+CVT
、全独立悬挂、防爆胎 、定速巡航
、倒车影像、10.4寸大屏 、全套语音控制（带天窗
、空调控制）、天窗 、呼吸氛围灯
、矩阵式全LED灯组。对一台长度达到4772mm，尺寸接近B级车的国产轿车来说 ，凭这个三大件和配置水准
，可谓物超所值 。但销售顾问同时也表示，优惠两万元的政策只持续到12月底 ，2020年政策能否延续“要等通知 ”
。同时
，嘉悦A5手动挡车型要到2020年年初开始供应。相信随着手动挡车型的上市，嘉悦A5的销量潜力能够进一步得到释放 。

同时笔者还获悉了另一个更值得期待的消息：在去年11月广州车展亮相的瑞风S7?Pro ，将在今年一季度到店销售，据了解其主力销售价位预计将在10万元左右
。对这台长度达到4776mm、接近于中型SUV的瑞风S7?Pro来说
，如果真的在10万元就能买到比较主力的配置，相信对哈弗H6 、博越系列都是不小的冲击。毕竟从目前来看 ，在设计和尺寸上
，瑞风S7的优势还是很明显 。

从这次探店，还能感受到一些细节和氛围上的变化。从前的江淮4S店硬件和环境什么样？相信很多熟悉江淮的人都知道——老派、陈旧
、没什么档次感 ，更谈不上什么风格化
。但走进如今的江淮店
，会发现灯光变得更加明亮柔和、装修更加精致细腻，各种形象墙 、绿植
、玩偶的年轻化元素组合搭配 ，让展厅处处洋溢着一股青春气息。

步入3.0产品时代的新江淮
，与之前相比确实发生了不小的变化 。这种变化，从新车型、从展厅给人的印象 、从销售顾问的精神面貌 ，你都能感受得到
。

德系品质+全球化设计
，江淮的两大法宝

对江淮来说，为什么说2019年是个全新的起点？因为嘉悦A5的到来 ，宣告了江淮乘用车全新3.0时代的开启。

纵观江淮乘用车的发展，产品1.0时代
，乘用车板块初创阶段，以风靡全国的瑞风商用MPV为代表；2.0时代 ，开始整合优势资源
，建立全球研发中心，迈向一个成熟的现代化乘用车企业 ，瑞风S3是这个阶段的代表车型；3.0时代
，则以嘉悦A5为开端，主打高品质和全新设计 。

先说说设计上的变化
。2018年底上市的瑞风S4 ，虽然是江淮与大众合资后共线生产的首款车型
，品质得到很大提升，但从S4的设计上 ，仍可以看到2.0时代的很多痕迹和影子
，给人的震撼和新意不够。

相比而言，即将在明年一季度上市的瑞风S7?Pro ，则更像是一款属于3.0时代的全新车型 。它放弃了传统瑞风系列SUV的宝瓶口前脸，换成六边形大嘴
，用精致的竖状格栅
、有棱有角的雾灯、“眯眯眼
”式的分体式大灯 、贯穿式尾灯
、双边四排、更加有科技感和年轻感的全新内饰，展现出一副充满肌肉感 、品质感和科技感的全新造型
。

接近4.8米的长度 ，近乎于一辆中型SUV的尺寸
，全系搭载1.5TGDI缸内直喷发动机，最大功率128Kw ，最大扭矩251Nm
，匹配6DCT双离合变速箱。这辆SUV如果10万元能买到比较主力的配置，那可以想像大概率会成为爆款 。

从嘉悦A5的全新大掀背设计
、从S7?Pro终于“上线”的全新外观内饰颜值 ，我们可以得出结论
，3.0时代的江淮乘用车，终于把产品设计这个问题给彻底解决了
。它不再是那个看起来有点土气的江淮了。终于开始有国际范儿了 。

另一方面 ，从对嘉悦A5的实际驾驶之后
，可以很明显的感受到3.0时代的江淮车，在驾乘品质上的提升。尤其是在底盘的调校风格上 ，是比较正宗的德味儿——厚重、干净 、紧致、侧向支撑强，甚至比朗逸
、宝来这些挂着VW标的轿车
，开起来更像德系车
。毕竟，同级车里 ，不管合资或自主
，大多用的都是扭力梁悬挂，而嘉悦A5用的是E型多连杆。仅这一点就把多数对手比下去了 。

当然了 ，更多的德系味道
，体现在制造环节——江淮采纳德国大众VAD质量管理体系，并投入2亿元进行生产线升级
。嘉悦A5不仅与江淮大众“同设备、同人员 、同标准 ”共线生产 ，甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众
，其底盘还接受了大众专家的精心调校，这才营造出?“德味十足
”。

3.0时代的江淮乘用车 ，凭借的正是“德系制造”和“全球化设计 ”这两大法宝
，才给人以耳目一新之感 。

最后说说

从当年国产品牌的领先者，到今天收拾旧山河再出发 ，江淮乘用车可以说走过了不少弯路
。2019年是个全新的起点。开始步入良性轨道的江淮，能否打出一片新天地？让我们期待这个车市老兵
，能脱胎换骨，焕发出新的青春 。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件 ，未经授权请勿转载

（部分来自网络
，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。