自动挡汽车P挡N挡熄火知识点！

现在已经是一个全民大创业的时代，而且科技的快速发展，从而也能使得汽车行业飞速发展的状态。即便是很多行业都需要进行改革与创新，才能够为了他能够有着更好的发展，所以现在多种档位层出不穷给了驾驶者更好的体验。

越来越多的女士就会选择购买自动挡汽车，也是为了在上班拥挤的交通道路上更加方便操作，但是我们即便拿到手动挡车型，也并不能够事无巨细的了解它的档位以及正确的操作流程。

每一个人对于机械操作的感知度不同，它的敏感性或者技巧方面都有不同的涉猎，所以对于自动挡车型并没有绝对的技巧可言，但是对于熄火时到底该挂N挡还是P挡，一直是众多车主喋喋不休一直讨论的事情，一旦掌握不好这样的尺度，很有可能使我们的变速箱受伤。

首先我们可以松脚刹再进入P档，但是一定要注意在坡道行驶，千万不能够忘记手刹和脚刹的操作，不然危害不言而喻。自动挡汽车熄火挂P挡还是N挡！维修工：展现我聪明的时候到了！完成以上操作之后，再熄火后进入P档安排是完美的状态，学会这一招才能够让自己蜕变成为车界的秋名山车神。

或许很多人都感觉到的，挂P挡时十分的吃力，毕竟当时的齿轮磨合产生极大的冲击度。自动挡汽车P挡N挡熄火知识点！维修工：操作不对，变速箱难受！这样的操作给我们的变速箱造成了严重的损坏，变速箱也能够让我们的汽车闹腾出更多的毛病。

现在的自动挡汽车在打造方面具有新颖的科技感，而且拥有着DSC档会更加方便，我们即便是在小土坡上进行实验，踩刹车之后挂P挡能够明显的听到发动机有着朦胧的声音，并且在驾驶舱被能够感觉到明显的震动感。

这样对变速箱产生的损坏也是可以想象，如果一直以来都是这样的状态，后续的后果简直不发，不知道大家认为做车险到底正确的挂档操作是怎样的呢？

为什么有人说频繁切换D挡和N挡会损坏变速箱？

自动挡本来就是一种容错率比较高的变速箱，挂挡不需要离合，即便挂错档位变速箱本身也有保护机制，一定程度上能够进行自我保护。

但是总有一些所谓的老司机天天讲这个不能那个不行，动不动就是毁变速箱什么的。就连最简单的D档和N档之间切换多了都说会伤车，那到底是不是这样呢？

自动挡变速箱和发动机之间是一种软连接，里面是通过控制油液的流动方向和流动压力来传递动力的，然后是通过各种电磁阀来控制变速箱换挡。这个软连接不好理解不要紧，大家都见过村里的拖拉机吧，拖拉机的发动机输出动力也是通过软连接传递到变速箱上面然后才传递到驱动轮上面。

而拖拉机软连接的部件就是发动机那3根皮带，如果操作不好的时候这3根传递动力的皮带就会打滑造成发动机空转，动力传输不好。

变速箱也是一样的，如果操作不当或者是操作失误也是会造成发动机空转。

但是自动挡变速箱有一套自我保护的机制，是设计师专门为了防止操作失误对变速箱造成伤害而研发出来的，即便是前进过程中突然挂入R档，变速箱的保护机制也会自动激活，不会损坏变速箱。在D档和N档之前频繁切换，只是简单的日常用车正常地切换档位而已，虽然比较频繁但是也并不会损坏变速箱。

还有一种说法是说频繁在D档和N档之间切换会造成控制变速箱换挡的电磁阀频繁工作，容易损坏。

不知道这个说法在哪里看来的，从来没有考虑过这个问题。电磁阀这东西就跟家里的电灯泡一样，在生产出来的时候就有严格的寿命控制，必须要保证最少连续使用多少多少次才算合格，一般都有1500万到2000万次的使用寿命。这个2000万次的寿命是什么概念？

如果你不停的在D档和N档之间切换，每分钟切换一次，一天24小时不停的切换也就只能切换1440次，2000万次最少能保证车主使用30年左右。

现实用车有谁能这么频繁的切换挡位啊？所以频繁在D档和N档之间切换并不会造成变速箱损坏。但是不会因为频繁切换而损坏电池阀却也并不是说电磁阀就不会坏，工厂生产的东西质量多少都会有偏差，理论上能用这么久可能中途也会有一两个坏的也正常，不过跟咱们频繁切换关系不大。与其担心频繁切换会损坏电磁阀，还不如多花钱用好点的变速箱油定期保养，反而还能避免变速箱油过脏造成电磁阀提前损坏。