斯巴鲁傲虎参数配置表

斯巴鲁这个品牌在中国的情况其实不用多说，喜欢的人非常喜欢 ，不了解的人也从不会去了解 。它就像一位理工男
，对于技术有着偏执的追求，也有些不解风情 ，不愿用光鲜亮丽的东西去讨好消费者
。放到今天来看，这样的品牌难能可贵。今天的主角是斯巴鲁傲虎
，这个车型在国内的定位稍微有些尴尬，可能出于销售策略等原因 ，傲虎在国内的定位为中型SUV
，但其实它是一辆不折不扣的跨界旅行车，定位与奥迪A6Allroad与沃尔沃V90CC基本一致 。傲虎的外观设计能聊的并不多 ，一方面因为斯巴鲁的设计风格永远与时尚和个性不沾边
，规矩、朴实和大气才是它该有的样子。另一方面，这一代斯巴鲁的家族风格已经亮相多年 ，所以这台傲虎对于大家来说也非常熟悉
。不过我们拿到的这台运动限量版车型
，在细节设计上还是做到了明显不同。比如：黑色的中网为整车增添了几分运动的气质，也显得稍微年轻一些 。来到侧面 ，就能明显的看出来傲虎其实就是一辆底盘被加高的旅行车
，而且它的最小离地间隙为213mm，这已经高出了大部分的城市SUV ，应付烂路，理论上要更加从容
。483518401673mm的尺寸一点不小
，上2745mm的轴距也能够保证足够的空间和兼顾操控性。从轮毂与轮胎的配置上也能看得出，傲虎走的是实用路线 。即使是顶配车型 ，傲虎也仅仅用上了18英寸轮毂
，完全是为了舒适性与通过能力考虑
。轮胎的配置为普利司通的DUELERH/P，一款公路趋向的产品。车尾的设计也一样 ，干净整洁
，没有太多花哨的设计 。唯一能跟得上主流的东西，也就是LED尾灯了
。顶配的傲虎售价超过了30万元（优惠1.5万起） ，所以内饰的用料肯定是不需要担心的
，皮质和软性材质都包含在内。不过在设计方面，如果外观一样 ，它给不到你任何的惊喜
，一切以实用性为主，没有太多时尚花哨的设计 。在这个强调科技智能的年代 ，这辆傲虎很明显没有追赶上潮流
。车厢内唯一能体现科技感的地方就是一块9英寸中控触摸屏幕，内置的系统也算不上先进
，仅仅能够满足一些比较基础的功能。对于喜欢怀旧复古的消费者来说，傲虎内饰中密密麻麻的实体按键一定会让你满意 ，它的空调以及车辆功能设置均采用了按键的形式进行操作
，使用起来要比那些集成在中控屏幕里面的好用的多 。作为一台跨界旅行车，傲虎的空间是大多数人关注的。乘坐空间方面 ，这台傲虎的表现整体让人满意
，尤其是后排的腿部空间，完全达到了一台中级车的水平 ，即便是后排放置儿童座椅
，也完全够用
。傲虎的后备厢比较宽敞，在常规状态下就可以提供512L的容积 ，并且空间十分规整
，满足一家人长途出行基本没有问题。后排座椅支持4/6比例放倒来拓展空间，最大容积可以达到1801L ，并且放倒后排座椅后，可以形成纯平的空间 。斯巴鲁几乎就是水平对置发动机的代名词
，它比保时捷更加执着，旗下全部车型都配备了水平对置发动机
。这台傲虎同样配备了2.5L水平对置四缸自然吸气发动机 ，最大马力171Ps
，峰值扭矩235Nm，参数确实一般。动力的调校典型的日系车风格 ，油门踏板的初段非常灵敏
，这很容易营造出动力强劲的感觉，但是日常城市里跟车 ，有些不太友好 。不过到了中后段
，这台2.5L发动机的动力就有些匮乏了，加速感受明显不够理想
。这套动力总成追求的绝对不是爆发 ，平顺才是它最大的优点
，自然吸气发动机与CVT变速箱的结合，在加速的过程中绝对不会带来任何突兀的感觉。你可能会抱怨它的动力不强 ，但是这种平稳 、闲适的动力输出风格，又是现在哪些车型能够比拟的呢？傲虎的转向是我非常喜欢的类型
，手感真实，指向精准 ，开起来非常像一台运动轿车 。不过底盘方面
，傲虎却展现出了另一种风格
。它的悬挂阻尼偏软，整体注重舒适性。虽然傲虎比一般的SUV重心要低很多 ，但是在过弯中
，还是能够感受到明显的侧倾 。这样的悬挂风格带来了不错的舒适性，行驶在平整的路面 ，路面大部分的起伏与振动都能够被有效的吸收
，尤其在高速行驶时，车辆的稳定性非常不错
。但面对连续的大幅振动时 ，减振器就有些拉不住车身了
，这是因为傲虎的悬挂行程比一般的SUV要短一些，在车身连续的大幅振动中会有减振器触底的情况。傲虎的产品力不差 ，只不过这辆车输在了外表层面，一辆售价超过30万元的纯进口车型
，把大部分的成本都放在了你看不见的地方，这也就是斯巴鲁的车型叫好不叫座的原因 。从消费者的需求看来 ，这辆傲虎的空间表现以及通过能力非常符合中国消费者的需求
，可能缺少的就是品牌号召力以及消费者对这种车型的认识。但是坦白的说，只要你开过这台傲虎 ，你一定会有深刻的印象
，也一定会有想买的冲动，因为真的是好开舒适 ，底盘质感很优秀
，并且也真的超实用
。

对于斯巴鲁来讲，森林人与傲虎无疑是旗下最畅销的两款车型 ，这两款车型每一款都能给车主带来无尽的驾驶乐趣
，虽然两款车型的定位不一样，但都属于5门5座的SUV车型 ，那么在选择购车时，斯巴鲁森林人与斯巴鲁傲虎应该怎么选？它们有啥不一样？

谁的外观更大更威猛？

从车型定位来看
，森林人定位紧凑型车型，而傲虎定位中型车车型 ，在级别上傲虎要高于森林人一个档次。

森林人的具体表现为：4640x1815x1730（长宽高）
，轴距为2670毫米，最小离地间隙为220毫米 ，整车的重量在1543KG左右；傲虎的具体表现为：4835x1840x1673（长宽高）
，轴距为2745毫米，最小离地间隙为213毫米 ，整车的重量在1630KG左右 。显而易见
，傲虎要比森林人在外观上更大更威猛
。

谁的内部空间更大更宽敞？

虽然森林人在外观上没有傲虎更大，但在内部空间上森林人却稍微多出傲虎一些。

森林人能够提供大约3.168立方米的乘坐空间 ，而傲虎则能够提供大约3.086立方米的乘坐空间 。

另外
，在后备箱的体积上，森林人能够提供1775L的置物空间 ，傲虎则只能提供512L的置物空间
。

无论是乘坐空间，还是置物空间
，森人林都要比傲虎多上一些。但这两款车型都会乘客提供了足够的头部空间以及腿部空间，虽然傲虎的置物空间较小 ，但如果放倒后排座椅的话
，也能够为车主提供足够的置物空间 。

谁的动力更强更澎湃？

森林人搭载了2.0L自然吸气发动机，能够输出最大156马力 ，以及最大扭矩196牛米
，整车的最大功率为115kW；傲虎则搭载了2.5L平四缸发动机，能够输出最大176马力 ，以及最大扭矩235牛米
，整车的最大功率为129kW
。

其实从整车的功率来看，两辆车型的发动机功率并不是很足 ，所以他们都不能够跑得太快
，但由于两款车型均搭载了无级变速箱，所以在行驶过程中尤其是在加速过程中会显得非常平稳。在实际测试中 ，森林人百公里加速耗时8.7秒，傲虎百公里加速耗时8.3秒 。

由此可见
，无论是在动力上还是在加速上，傲虎都要略胜森林人一筹
。但更好的性能也意味着更大的油耗 ，根据工信部给出的官方标准油耗（L/100KM）显示
，森林人为9.0/5.9/7.0（城市/郊区/综合）；傲虎为9.8/6.1/7.5（城市/郊区/综合），所以选择傲虎的话 ，则意味着燃油经济性较低。

谁的安全系数更高更耐操？

因为森林人与傲虎都是斯巴鲁旗下的旗舰级车型
，所以两款车在安全系数上相差无几 。其中2020款的森林人以及2019款的傲虎均获得美国国家公路交通安全管理局的整车安全五星级评级。不过，2020款的傲虎被美国公路安全保险协会评级为“好” ，2019款的森林人当时在美国公路安全保险协会的评级中虽然整体获得了“良好 ”的评价
，但它凭借自己强大的前大灯评级，获得了美国公路安全保险协会的Top?Safety?Pick?+大奖
。

Top?Safety?Pick简称TSP ，是美国公路安全保险协会的最高荣誉大奖
，TSP就是官方认定的“安全之选
”，而TSP+则是官方认定的“顶级安全之选” ，可见森林人的安全性确实很高。斯巴鲁的安全技术也是行业内很出名的，两款车型均标配了预碰撞制动
、车道偏离和摇摆警告、车道保持辅助 、变道辅助等安全系统 。

谁的价格更低更便宜？

目前森林人2020款已经上市
，当前共有两款可供选择，豪华版官方22.38万元 ，豪华EyeSight（驾驶辅助）版官方23.88万元
。傲虎2020款还未上市
，所以只能以2019款来对比，当前共有七款可供选择 ，分别是经典版、豪华导航版
、运动导航版、豪华导航EyeSight版 、特装EyeSight版
、运动导航EyeSight版、运动限量EyeSight版
，官方从27.08万-31.08万不等。

关于斯巴鲁的EyeSight（驾驶辅助）系统有必要简单提一下，因为这个就跟特斯拉的自动驾驶一样属于斯巴鲁的一个核心卖点 。EyeSight是目前为止 ，全球唯一一款仅靠双目立体摄像头而没有雷达的驾驶辅助系统
，通过两个摄像头对彩色CCD成像来识别对象，类似于人眼的工作模式 ，可以较为准确的识别判断目标（障碍物）的距离 、形状
、移动速度等
，能够很好的帮助车主更好地享受驾驶乐趣
。

选择谁更好更合适呢？

说了这么多选择谁更好更合适呢？在这个问题上那就是看个人的喜好了，如果喜欢外观更大更威猛有安全感的就选择傲虎；如果喜欢内部更宽敞 ，想要更大的置物空间或者经常出去旅游就选择森林人；如果想要更强劲的动力，也不在乎费油那就选择傲虎。安全方面无需考虑太多
，只需要根据自身需求以及喜好选择就是最合适的 。

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