自动挡车下坡起步挂D档不加油门会不会溜车？

虽然汽车越来越普及了，但汽车上的一些功能键用法很多车主仍不太了解。如不少车主就对S档不太了解 ，比如我当年没车的时候
，经常坐公司一妹子的车，那车还蛮高级 ，有S档
，我见她万年用D档，一次超车完毕后我问她为毛不挂S档？她说：啊？这个不是SLOW的意思嘛？我一直以为是低速时候用的 。下面就让大师给大家讲讲S档到底该怎么用
。

S档是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写） ，许多自动档汽车都配有S档
，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档 ，但换档时机会延迟
，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进 ，进而获得较大的扭力输出和加速度 。

有的车档位没有1
、2、3档的车S位或L位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用
。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动
，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时 ，车速不能高于相应的升档车速
，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升 ，甚至会损坏变速器 。另外在雨雾天气时
，若路面附着条件差，可以换入S位或L位 ，固定在某一低档行驶
，不要使用能自动换挡的位置，以兔汽车打滑
。同时必须牢记 ，打滑时可将选档杆推人N位
，切断发动机的动力，以保证行车安全。

一般来说,像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右 ，而到了S挡的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区 。使用S挡时
，由于转速提高，发动机喷油量发生变化 ，力度加大
。同时
，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小 ，刹车也不怎么点头。当然
，S挡模式下舒适性就差一些 。根据S挡模式的原理，因为可以瞬间提高转速 ，所以大多数情况下作为超车所用。

为什么在上陡坡 、出地库
、通过崎岖坑洼路段、曲折连续转弯的山路等高负荷情况下
，都应D档与S档的区别

D档代表前进档，是所有自动档车型都有的档位 ，挂进D档后行车电脑会根据已经设定好的程序来加减档
，整个过程是死的，完全照它的逻辑来运行
。

S档是Sport运动档 ，挂进S档后电脑的换档逻辑会变化，升档会比较迟
，换来的自然就是动力更强了。 S档的问题在于油耗会高很多，因为长时间低档补油 。D档比起S档更省油 ，但是动力就没那么直接
。但是优点是：挂着S档
，能在短时间里增加发动机的负荷，升高里面的温度 ，所以对清除发动机啊里的积碳很有好处。

“+
”“-”是干什么用的？

当档位在D档位时往S挡一拨就是手动档一档了
，往（+）一推就是加一档（二档）再一推就是三档，最多是三档 ，往（-）拨就减一档 。当然不管是三档还是二档或一档
，都可以往负驾座方向一推，档位就回到自动档了
。这个变速箱是很智能的 ，当你车速低而忘记降档时
，变速箱会帮你做。在转换手自档时，不要踏油门也不用踏刹车 。

S档使用注意事项：

1 、S档不能常用

因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节 ，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高
，带来的磨损也会随之加剧
。因此尽量不要长时间使用S挡。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大 ，S挡模式的油耗也比普通模式多很多 。

2
、起步时不要挂S档

这对速度提升其实起反作用
，像新明锐这样6个前进档的车，在1、2档停留时间过长 ，速度是上不去的
。而且要是本来车子没装大件的情况下
，这样做反而耽误速度的提升。

3 、高速巡航别挂S档

因为永远到不了6档，一旦S档过了90码 ，发动机由于转速太高
，声音不但不好听，同时也费油 。对于低转速 ，就能产生高扭矩的车
，也是特别没必要。

4
、滑行

很多时候路况不错，前方400米有个红灯 ，如果这时候你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远
，改老老实实开到100米左右踩刹车吧；但如果挂N档，200米踩刹车都行
。这是因为松开油门后 ，自动降档太积极
，牵引力出来太快，低速时就没力气滑行了。

自动挡D档换S档需要车辆完全静止在路面上才能进行 ，否则可能损坏汽车的自动变速箱
，将车辆的D档换到S档的具体操作步骤如下：

1、踩下汽车的刹车踏板，使车辆减速 。

2 、将汽车完全停在路面上
。

3
、从D档位置向右搬动变档杆即可从D档换到S档位。

4、此时踩下油门踏板即可向前行驶 。

5 、挂上了S档位的汽车自动变速箱的降档会更加积极 ，动力响应也会来得更加激烈
，驾驶起来更有激情
。