大众高尔夫算好车吗

KBB（凯利蓝皮书）是美国一家非常权威的汽车评测机构 ，它评测好车的标准是以安全 、性价比
、空间、品牌以及舒适性等因素为基础
，综合来看就非常贴合家用消费者的需求 。因此，KBB点评出来的好车都会受到高度关注
。

今天我们就来聊聊十款被KBB认为目前值得推荐的车型 ，让人比较惊讶的是
，这个美国机构评出来的榜单里竟然没有一款美国车。

大众高尔夫

KBB所点评的这款高尔夫并不是国内在售的车型，而是海外市场已经上市的全新第八代高尔夫 。在KBB眼中 ，高尔夫是欧系车驾驶乐趣的典范，历代传承下来的不仅是经典的两厢造型
，还有它极致的操控
。

如果计划顺利，第八代高尔夫在年内就会引进中国市场 ，到时候我们可以期待一下这款大众集团的核心车型
，它的换代到底会带来哪些惊喜。

马自达昂克赛拉

昂克赛拉绝对算是家用紧凑型轿车市场的一股清流，它的设计水平超脱于同级别的竞争对手 ，然后坚持自吸+AT的动力总成又让它圈了一波情怀粉
，最关键是它在运动方面的调教真的是这个级别所能达到的极致 。

虽然昂克赛拉在终端基本上没有什么优惠，但特工依然觉得它是一款性价比很高的车型 ，它的设计水平是完全溢出的
，然后配置和做工用料各方面都毫不吝啬，总体看起来就比同级的竞争对手高半级。对于年轻的消费者来说 ，特工还是觉得昂克赛拉比思域更适合
。

丰田卡罗拉

卡罗拉的表现不用多言
，TNGA平台赋予它太多BUFF，安全性跃升到同级第一 ，全系标配8个安全气囊以及一整套的TSS主动安全电子系统。另外，老款拉罗拉底质感 、操控以及隔音上的短板现在已经全部弥补回来了
，如果不是看在它是卡罗拉，我甚至都觉得它是一款运动取向的轿车 。

不过 ，美中不足的是
，倔强的丰田目前还不肯让利，导致卡罗拉的性价比也很一般 ，对比轩逸和朗逸差价挺大
，这就让很多消费者纠结
。

日产Rogue?Sport（逍客）

经常关注小编的的网友应该也清楚，逍客是15万级别合资SUV里面我最喜欢推荐的车型 ，它把有限的成本都用在了刀刃上
，让空间成为了最大的杀手锏。纠结逍客的网友应该都有对比过缤智和XR-V，但逍客在舒适性和实用性明显要比它们更强 。

目前的逍客已经是后期款车型 ，配置也变得更加丰富
，是这个级别家用消费者的首选
。

马自达CX-30

CX-30是马自达推出的小型SUV，目前是以进口的身份引进国内销售 ，市场的接受程度非常低，毕竟毫无性价比优势可言。不过
，CX-30在美国市场可是相当受欢迎，因为它是这个级别车型里面为数不多可以把设计做得那么出彩的 ，据说保值率还是同级最强 。

斯巴鲁Crosstrek

Crosstrek是斯巴鲁XV的衍生车型
，我们也可以理解为北美版的XV，两款车在外形设计上没有太大的区别
。Crosstrek虽然空间优势不大 ，但它是20万级别里面唯一一款标配水平对置发动机和全时四驱系统的车型
，这放在国内市场也是有相当不错的竞争力。

斯巴鲁的产品一直都有着相当优秀的品控，常年称霸可靠性榜单 ，这也是得益于它坚持纯进口的引进方式 。

本田HR-V

北美的HR-V实质上就是国产缤智的姐妹车型
，按照族谱来看，缤智才是原型车 ，以内它是原汁原味引进的日版车型
，而HR-V是北美地区专供
。不过在产品力上，两车的亮点是一样的 ，省油可靠空间大，完全戳中了这个级别消费者的心思。

至于缤智对比逍客
，小编要在这里多说两句，很多消费者也纠结过这两款车 ，个人认为缤智在动力和操控方面会更好一点
，而且可靠性理论上也更高，逍客就就更适合纯实用派的消费者 。

现代Kona

现代Kona就是国内昂希诺的原型车 ，这款车凭借惊艳的设计在上市之初收获了不少关注度。遗憾的是
，受限于品牌影响力，昂希诺在中国市场的销量表现并不好 ，现在已经被冷落到边缘
，月销量只有三位数
。

不过，小编觉得昂希诺还是一款比较符合年轻消费者驾驶的车 ，因为它设计的调性非常年轻运动
，而且可靠性方面也不差于日系对手，开着也省心。

起亚Soul

起亚秀尔这款车之前引进过国内 ，曾经还没长城酷熊抄袭了一波，后来由于销量表现并不好
，产品定位也不够主流所以就没有再换代更新 。现在再看海外最新的秀尔，有没有一点吉利Icon的意思？其实秀尔是很有韩国本土特色的车型 ，方方正正的车身
，实用而又不失设计感
。

本田思域

毫无疑问，本田思域是目前紧凑型轿车里面最受欢迎的车型之一 ，出色的动力水平再加上不俗的空间表现
，满足家用之余，还能给到你非常不错的驾驶感受。特工平时也经常会推荐身边的年轻朋友去考虑思域 ，毕竟思域目前还是很有竞争力
，溢价能力很强，后期保养维护成本低 ，保值率更高 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

高尔夫的确是一部好车，在欧洲 ，高尔夫的销量是排第一的。如果您有机会，建议去看看实车
，敲敲中控内饰，关关车门 。您会很有感触的
。高尔夫的中控面料用的是软性材料 ，不像很多车那样到处硬邦邦的
，毕竟这款车出自大众有名的PQ35平台，用料都会比PQ34的一汽大众宝来
、一汽大众朗逸之流要高一个级别。

一体成型的车门、激光焊接技术 、多连杆独立后悬挂、全系标配ESP  ，这些您都可以看出它相比其它车型的优势 。

它的隔音效果也是不同凡响的
，您可以横向对比同价位的车型，我可以明确地告诉您 ，它的隔音效果甚至可以媲美很多中型轿车
。

当然
，它不是没有缺点，大部分车型用的是锦湖轮胎（建议更换）；有万恶的加价现象（有些地方加现金 ，有些地方强制您加装饰）。

高尔夫的驾驶感觉非常不错
，电动助力的方向盘，在低速行驶时表现轻盈 ，在高速行驶时表现沉稳 。我开过1.6和1.4T车型，1.6虽然提速慢
，但只要您给油，高速仍然可以轻松开到160 ，车身不会像同价位的日韩系车那样发飘
，德国车的底盘调校功夫还是值得信赖的。

1.4T的车型提速快
、油耗低，但是后期维修保养费用高 ，这是涡轮增压发动机的通病
。

如果您对动力没特殊要求
，那建议选择1.6版本，因为它的维修保养费用非常低 ，而且年头久远
，可靠度更高！

作为国内最受欢迎的汽车品牌，大众在市场上有着极高的地位 ，其旗下车型很多都是各个细分市场的佼佼者
，比如朗逸、速腾 、宝来
、迈腾、帕萨特 、途观等等，它们都有着很高的销量。这些车能够得到消费者的认可 ，它们的实力自然都是毋庸置疑的，其实
，大众还有一些被低估的好车，比如下面要介绍的这4款 。

第一款是高尔夫嘉旅 ，大众的高尔夫是国内卖得最好的两厢车
，不过在高尔夫车系里面，嘉旅却成为了被严重低估的车型
。一汽大众之所以把高尔夫嘉旅引入国内 ，自然是为了丰富消费者的选择
，打造一款更具实用性的高尔夫。而高尔夫嘉旅不仅继承了高尔夫的众多优点，比如精湛的做工和出色的操控 ，同时还具有更强的实用性
，是一款兼顾产品力和实用性的家用车，在15万左右价位内真的不可多得 。

第二款是大众CC ，大众CC其实就是基于海外版帕萨特打造的一款轿跑车
，自第一代车型以来，大众CC就被消费者冠以“最美大众”的称号 ，直到现在，大众CC依然是大众在设计上的巅峰之作
。大众CC有着简约优雅的设计风格
，搭配无边框车门
、溜背造型、小鸭尾等细节处理，让无数人为之心动。当然 ，光有颜值还不够
，MQB平台的底子也给了大众CC优秀的操控和质感，可以说是内外兼修 。不过由于售价偏高 ，大众CC终究还是成为了一款叫好不叫座的车型
。

第三款是辉昂
，辉昂是大众品牌目前在国内的旗舰轿车，是一款定位比较高端的车型 ，这款车与奥迪A6L同平台打造
，三大件如出一辙，起步车型的动力更是强于奥迪A6L ，对于辉昂这款车
，大众确实倾注了很多精力。不过可惜的是，高端车型从来就跟大众品牌的调性不搭 ，之前辉腾无奈停产，如今辉昂也重蹈辉腾的覆辙
，销量一直萎靡不振 。很多人宁愿花更多的钱买奥迪A6L，也不愿考虑奥迪A6L换壳的辉昂 ，这或许就是大众品牌的悲哀
。

第四款是大众蔚揽
，蔚揽是进口大众在售的一款旅行车，它跟迈腾 、帕萨特一样 ，都诞生于大众的MQB平台。虽然是进口车
，但蔚揽的售价并不贵，24.38万起售且还有较大幅度的终端优惠 ，售价跟迈腾
、帕萨特差不了太多 。相比于大众的很多国产车
，蔚揽拥有更好的工艺与制造水平，整体品质过硬 ，在行驶质感上也更具德味。不过旅行车在国内还非常小众
，大多数消费者基本上都不会考虑，真正欣赏并入手这款车的人少之又少
。

大众家族枝繁叶茂 ，除了上述这几款之外，被低估的车型其实还有很多
，辉腾、途锐这些高端车型就不多说了，好车自然是好车 ，但是价格摆在那里
，想要走量基本是不可能的。那么你觉得大众还有哪些车被严重低估了呢？欢迎在下方评论区说出你的看法 。

引自汽车之家图库

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