宝马M3内饰

随着国内汽车市场的发展 ，越来越多的车企选择把全球首发放在中国 。在本届北京车展上 
，宝马将全球首发M3/M4
 。

宝马M4谍照

4系?Coupe

作为宝马性能部门关注度最高且知名度最大的两款车型
，每次更新都能引来众多车迷的关注 ，这一次显然也不例外
。新一代M4在外观上与前作基本一个套路 
，都是脱胎于同代4系Coupe车型
，今年成都车展亮相的新一代4系上夸张且激进的前脸设计很容易让人留下非常深刻的印象 。

宝马M3谍照

比较让人意外的是M3 ，前脸设计并没有遵从普通版3系 ，而是采用与M4/4系同款“大鼻孔PLUS ”的设计
，美丑暂不定夺
，与普通3系的差异化肯定是做出来了
 。

车身的部分 ，作为M部门的性能车 
，宽体“套装
 ”肯定是有的
。不过
，可能是因为车体有伪装布的原因 ，从目前网上曝出的谍照来看 
，新一代M3/M4的宽体效果相比于普通版并不是特别明显
，发动机盖上的隆起同样如此 。待北京车展亮相之后 ，再看看实车如何吧 。

尾部 
，M3/M4应当都是标准的双边共四处的排气
。不过
，从网上流传的谍照来看 ，还有一个版本的M4采用了中置四出的排气并且配有大尾翼 
，不出意外的话
，应当是M4的GTS版本
。

疑似宝马M4?GTS谍照

内饰方面 ，参考此前曝出的谍照 ，全新一代的M3/M4的内饰与现款3系/4系差别不大
，相比于上代车型在豪华感以及精致感的提升还是非常大的 。

宝马M3内饰谍照

宝马4系内饰

宝马3系内饰

作为性能车
，大家最关注的肯定还是动力
 。全新一代宝马M3/M4将搭载S58?3.0T直列六缸发动机
。标准版拥有480马力的最大功率 ，雷霆版的最大功率更是高达510马力 。变速器方面 
，标准版和雷霆版M3/M4将弃用现款7速双离合
，换装8速M?Steptronic手自一体变速器
 。另外 ，标准版车型或将继续提供6速手动版本
。

总之 
，新一代M3/M4在外观上相比于前几代车型更显激进
，尤其是M3 ，居然放弃了3系同款的前脸设计 。动力上 
，新一代车型相比于前作又有提升
，变速器从双离合换成AT变速器 ，不给油也能蠕行的特性 
，应当会赋予新一代M3/M4有更好的通勤体验
 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

2020年北京车展：全新?宝马M3实车亮相 ，这次亮相的是宝马M3四门轿跑车版 ，外观的造型更加有运动的气场 。

外观方面：前脸采用巨大的竖向双肾格栅设计
，双色采用间隙较大的横条线条提升了很强的性能范
，下方两侧采用硬朗的蜂窝式造型 ，狭长的头灯设计精致感十足 
，前盖带有双内凹的导流槽设计凸显了很强的运动气势
 。侧面的线条非常硬朗又运动
，采用更加有运动气势的轮毂造型
。尾部下方四出的排气管以及黑化的面板设计增添了很强的运动气势 ，上方带有简洁的扰流板造型 。

内饰方面：内饰氛围营造的更加有运动感 
，采用赛车化的运动座椅设计
，中控面板的造型也是非常有运动的质感 。

动力方面：动力搭载3.0T直列六缸双涡轮增压汽油发动机 ，匹配6速手动变速箱以及8速手自一体变速箱
。

本文来源于汽车之家车家号作者 
，不代表汽车之家的观点立场
。

全新一代?宝马M3的亮相
，争议最大的就是新车的外观 ，相比此前的宝马M3 
，这一代全新M3的外观和宝马3系有着很大的差异
，不过3系车主们也不要太庆幸 ，据悉 ，未来3系的中期改款车型也会采用这套外观设计
，极具辨识度 。

外观方面
，全新一代宝马M3的车头采用了和全新宝马M4的设计 ，更大尺寸的进气格栅保证了发动机的进气量 
，同时前包围的造型也非常的运动
，两侧加入了更大尺寸的通风口 ，搭配下方的空气套件 
，提升新车的运动感
 。

车身侧面
，新车基本保持了普通版宝马3系的设计 ，四门的设计相比全新M4的双门设计更加的实用 
，黑色的侧裙搭配黑色的车窗装饰条
，以及宝马标志性的M后视镜 ，提升了新车的运动感
。此外 
，新车配备了多辐条运动轮毂
，配合红色的刹车卡钳 ，性能感十足 。

车尾方面 ，新车基本保持了宝马3系的设计
，不过相比3系
，新车的宽体设计让新车有着更强大的气场 ，同时搭配双边共四出的排气以及后备厢上的碳纤维小鸭尾 
，让新车的性能感尤为突出
 。

内饰部分
，全新宝马M3的内饰基本沿袭了宝马3系的设计 ，不过在细节上 
，更加注重运动感的体现
，三辐式运动方向盘更加的粗壮 ，同时车内也有大量的碳纤维装饰 
，并且新车的座椅也采用了大量的Alcantara材质包覆
，提升了座椅的包裹性
。

动力部分 ，全新宝马M3搭载了3.0T?L6双涡轮增压发动机 
，最大功率480马力
，峰值扭矩650牛·米 。除此之外 ，雷霆版的车型拥有510马力 ，新车传动提供6速手动和8速手自一体变速器
 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

G80/G82这代全新?宝马M3/M4
，已经在北京车展亮相 。作为Bimmer心目中最经典的M-Power家族车型 ，全新M3/M4可谓万众瞩目
 。当然 
，除了那张极具攻击性的前脸之外
，全新M3/M4身上其实还有很多进化之处 ，因此 
，这篇文章绝对是满满的“干货 
”
。

空力套件

全新M3/M4采用了大尺寸的双肾格栅
，辨识度相当之高 。而且全新M3/M4上的进气格栅采用了无边框的造型 ，所以视觉冲击力更甚全新4系 
，并能提供更大面积的进气效能 。

当然
，进气格栅并非这套外观设计的全部 ，还有保险杠两侧的空气帘设计 
，侧裙的设计也更偏向于赛车的造型
，后部的扩散器也非常夸张
。这些看起来凶悍的外观套件 ，都能优化高速行驶中的空气动力学效应 ，提供更稳定的行驶表现
。

全新M3/M4标配了碳纤维车顶
，而且可以明显看到
，车顶有两条隆起的“筋线
” ，这也让全新M3/M4看起来力量感更强 。这或许会成为以后一眼看出“假M4 ”最简单的方式
 。

轮圈和排气

轮圈部分 
，标准版的全新M3/M4标配的是前18英寸后19英寸的锻造轮圈
。前轮规格275/40?R18
，后轮规格285/35?R19 。雷霆版车型上 ，则升级为前19英寸后20英寸的锻造轮圈
 。轮胎规格变成了前275/35?R19以及后285/30?R20
。本次北京车展上亮相的全新M3/M4是雷霆版车型 
，搭载的轮胎是米其林的PS4S性能胎 。

相比于普通的3系和4系
，全新M3/M4的宽体效果非常吸睛
 。而且为了配合宽大的尾部扩散器 ，双边四出的排气管口径达到了100mm 
，宝马的直6引擎可不一定比奔驰的V8引擎排气声浪差
。

内饰

基于最新的iDrive7车机系统
，全新M3/M4仪表盘采用了新的设计 ，面积增大后 
，能显示更加丰富的信息 。换用了8AT变速箱之后
，挡杆也采用了新的样式 ，并且还带有M标识压花的真皮进行包裹
 。

座椅部分用料上比全新4系更加高级 ，全新M3/M4的这套座椅造型虽为“一体式 
”
，但实际上头枕带有高度可调功能
，没有完全丢失舒适性
。

动力

全新M3/M4使用的是宝马新款S58?3.0T引擎 ，与之前不同的是 
，当你打开引擎盖时
，已经看不到银色顶置水冷式中冷器了 。全新M3/M4的进气管路进行了重新设计 ，大幅优化了进气效能 。新款的S58引擎 
，直喷系统也提升到了最大350bar的喷油压力
。双涡轮增压器仍然采用了电控泄压阀
，而冷却系统部分 ，全新M3/M4完全按照赛道驾驶的需求进行设计
。

具体来看 
，全新M3/M4的雷霆版车型
，最大功率能达到510马力 ，最大扭矩650牛·米 
，0-100km/h加速时间为3.9秒
，进入“3秒俱乐部” 。而标准版车型 ，最大功率为480马力 ，破百时间为4.2秒
 。

变速箱

全新M3/M4换用了代DriveLogic调节的M?Steptronic?8AT变速箱
。换挡会比之前的双离合更加平顺
，而且能够承受的扭矩也会更大 。

四驱系统

据悉
，全新M3/M4雷霆版车型将会首次搭载M?xDrive智能四驱系统
 。这套四驱系统带有M主动式差速器 ，能提供4WD、4WD?SPORT  、RWD三种模式
。

刹车系统

这次 
，全新M3/M4还首次带来了刹车系统可调功能
，分为COMFORT和SPORT两种模式 ，能带给驾驶者两种完全不同的刹车脚感 。并且刹车系统调节功能也可以跟动力

、转向、底盘  、变速箱部分的模式调整配合 
，提供更加丰富的个性化驾驶设置
 。

全新M3/M4标配的是前6活塞固定卡钳
，后单活塞浮动卡钳的M复合刹车系统 ，刹车盘尺寸为前380mm后370mm
。并且 
，全新M3/M4还可选装M碳陶瓷刹车系统 。选装了更强的刹车系统后
，不仅前400mm以及后380mm的刹车盘让车轮看起来更加饱满 ，而且这套碳陶瓷刹车系统采用的是金色卡钳 
，相当“骚气
 ”
 。

悬挂和转向

全新M3/M4标配了带电控调节的M自适应避震系统
。转向部分则是带有可变转向比调节功能的M?Servotronic转向系统 。

M动态模式

首先
，全新M3/M4的DSC动态稳定系统 ，可以对M牵引力控制系统以及车轮限滑进行调节 ，并提供了多达10级的可调范围
，可为驾驶者带来丰富的动态驾驶模式 。

其次
，结合M动态模式 ，全新M3/M4上还提供了M专业型驾驶套件可供选装
。这个套件拥有全新的M漂移分析模式 
，可以收集车辆的漂移轨迹

、角度以及距离
。可以看出
，有了四驱系统以及更加丰富的动态模式 ，全新M3/M4可以在“稳定”与“乐趣 
”之间随意切换 。

鹏友说：

即便相比F80/F82这代M3/M4 
，全新一代车型的外形已经足够激进并且相信有了更大口径的排气管
，全新M3/M4未来将拥有更高的回头率
 。但是 ，M部门似乎并不满足于此
。据了解 
，在明年3月全新M3/M4正式上市之时
，宝马还将同步推出针对这两款车型的M-Performane高性能选装套件 。提供更加锋利的碳纤维外观套件 ，并且排气管会变成更夸张的中置四出形式
 。轮圈样式也会增加 
，还有更强的碳陶瓷刹车系统以及可调软硬高度的避震系统等等
。作为一名辛苦“爬格子
”的小编
，已经迫不及待想试一试全新的M3/M4了 。期待明年M-Power的试驾活动！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
 。

今年下半年汽车市场上有很多让人热血的车型 ，款款都是年轻人喜欢的
，有些已经引入国内
，有些离上市也不远了 ，本篇我们带来适合年轻人的性能车型 
，有极致的跑车也有优雅的旅行车
，您看有没有看上的呢？

宝马新一代M3和M4在此前的北京车展正式发布了 ，关注度相当的高 
，首两款新车前脸都采用了与全新4系相同的竖型中网格栅设计
，不过中网细节有所改变 ，整车的视觉冲击力相比于普通版3系来说激进了很多
。巨大双肾格栅搭配搭配下方相当夸张的保险杠设计 
，非常的运动
，车头近乎垂直于地面 ，相当的张扬 。大灯造型跟此前发布的4系相差不大 
，配色层面
，?从官图上可以看到 ，换代的M3/M4分别新增了Isle?of?Man?Green（马恩岛绿）和Sao?Paolo?Yellow（圣保罗黄）涂装 ，非常的骚气
 。

尾部设计层面
，新车的尾灯组也采用了3D造型
，比普通3系妖娆很多 ，脱胎于新4系 
，整体尾部宽体的造型还是显示出了性能车的定位
。另外
，?为了进一步提升空气动力学 ，新车还配有大尺寸的黑色下唇和后扰流板 
，当然
，四出排气也是宝马M车型必不可少的细节设置 。

全新宝马M3/M4的内饰同样遵循了全新一代宝马的家族式设计语言 ，跟普通版的差别在于细节 
，搭载12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏
，整体科技感相比上代车型提升了很多 ，内饰层面值得一说的就是一体式的桶形座椅了 
，相比于普通版本的车型来说要更加的张扬 。

动力方面
，全新?宝马M3/M4延续3.0T发动机 ，此前在X3?M与X4?M上都能见到了 ，S58系列?3.0T双涡轮直列六缸发动机
，标准版本最大功率480马力
，雷霆版版本最大功率510马力 ，性能层面跟X3M和X4M也基本一致
。

10月20号 
，奥迪一口气带来了包含S系列、RS系列总计9款车型
，绝地是大手笔 ，RS?4?Avant绝对是其中最热门的选书之一 
，老款车型在国内也长时间处于一车难求的状态
，可见这台车的热度 ，毕竟老对手M3和C63的旅行版本均没有进入国内 
，RS4也没有完全对标的选手
。新款奥迪RS?4?Avant是车系的中期改款版本
，类似国内的新款A4L ，新车最大的变化在于外观设计 。新款RS?4?Avant的外观要比普通的奥迪A4犀利不少 
，加上突出的大宽体
，攻击性很强
 。

外观层面 ，前脸的变化自然是最大的 ，包括中网  、大灯、保险杠都进行了重新设计
，老款车型上的中网底部的“QUATTRO ”字眼取消了
，总体来看 ，凶狠程度并没有老款那么强 
，反而变得秀气了
，大灯依旧是精髓 ，LED日间行车灯变得更简洁 
，点亮效果也依然很赞
。

旅行车的侧面是最大的精髓
，跟老款相比没有太大的变化 ，中期改款车型并不会对车体结构做改变 
，对于RS4?Avant来说
，相比于普版的A4?Avant来说姿态更出众 ，更加的低趴 
，再加上奥迪这种本就圆润的线条设计
，相当的赞 。尾部的变化就不大了 ，主要是尾灯 ，内部的灯组设计更新了
，跟普版差别不大
，另外左右两边双出的大排气也是奥迪RS系列的标志
 。

新款RS?4?Avant内饰的变化就不算大了 ，可以直接参照国产A4L 
，全液晶仪表盘的样式发生了变化
，中控屏幕的尺寸进一步增大了 ，且取消了MMI旋钮 
，另外作为性能车型
，这款车型配备有桶形座椅以及大量碳纤维饰板
。

新款RS?4?Avant延续了现款2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机 ，这款发动机也是奥迪和保时捷合作开发的产物 
，其最大功率450马力
，最大扭矩600牛·米 ，匹配8速手自一体变速箱 
，且带有quattro四轮驱动系统 。不过相比于换代的M3和M4来说
，这个动力稍微低调了些
 。

新海王终于来了 ，这让车迷朋友们等的有些着急了 ，不过好饭不怕晚
，终究还是来了
。谈到赛车
，玛莎拉蒂在赛场上统治了很多年 ，建造了一些最漂亮的赛车 
，以往玛莎拉蒂的车型对于消费者来说诱惑力

、吸引力还是很强的 。玛莎拉蒂全新MC20是玛莎拉蒂家族的旗舰产品
，中国市场正式售价为210.00万元
 。

作为一款顶级跑车 ，MC20的造型自然是重中之重 
，再说意大利品牌的造型设计向来是他们的专长
，整车设计非常的赞 ，前备厢盖板处的凹陷搭配前唇正中的进气口用作高速行驶中梳理气流 
，同时其前保险杠两侧也设计了面积巨大的通风口
，关于外观 ，最大的亮点在于车门的开启方式 
，经典的蝴蝶门肯定能赚足眼球
。

性能层面
，玛莎拉蒂MC20所搭载的这台Nettuno海神发动机是最大的看点 ，3.0L?V6双涡轮发动机 ，最大功率可达630马力
，最大扭矩730牛·米
，全新发动机压缩比为11:1发动机的性能参数还是相当的赞的 ，匹配的是8速双离合变速箱 
，车辆采用中置后驱的布局
，0-100km/h仅需要2.9秒 ，性能方面没得挑了 。

总结：新一代的M3/M4造型设计真心张扬 
，从官图上看相比C63、奥迪RS5更凶
，至于奥迪的RS4 ，集合了性能车的暴躁和旅行车的优雅 
，绝对是个多合一的车型
，至于玛莎拉蒂MC20 ，玛莎拉蒂已经很久没有更新家族旗舰了 
，终于来了
，210万 ，相比法拉利和兰博基尼来说更实惠 ，性能也相当强 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。