长安CS35 PLUS的电子手刹半坡刹车性能很可靠

35PLUS的电了手刹看起来更加美观 ，而且也更加精巧
，不过结构也要复杂一些，保养的时侯我还特意注意看了一下 ，两个后轮的里面的线比较多
，而且结构是比机械的复杂一些。但是好处是电子手刹性能更加稳定 。也不再像机械手刹要占一大块的位置
。半坡停车启动电子手刹后不怕后溜的现象发生，这个我试过很多次了 ，有很多次我半坡停车非常稳
，不会溜车。?以前用习惯了机械手刹突然用电子手刹总觉得不习惯哈哈，还是会有一个拉手刹的动作 ，突然想起来没有机械手刹哈哈 。慢慢的现在这个习惯就改了
。就是电子手刹比较复杂一些，但是性能更加可靠
，不过各有各的好处。老司机还是比较喜欢机械手刹，遇到紧急情况可以拉机械手刹 ，不过电子手刹就无法拉了
，因为没有东西可拉哈哈，而且有防抱死功能也拉不住 ，就算点了电子手刹也没有用
，会自动松开，不过一般这种情况很少 ，平时多注意就行
，当然电子手刹的美观性是很不错的，这点我们必须承认 。

遇到这种长下坡除了前刹停车 ，要想驻车就只有启动电子手刹了
。

电子手刹停车熄?火会自动开启
，不熄?火就要人为开启。

启动电子手刹后仪表盘会马上显示 。

电子的刹的具体工作原理我们不太清楚，凡正不得溜车就是。

这个坡度还是有点陡的 ，但是车子稳稳的停下，一点都不得动
。

驻车后是后刹车起作用
，运行的时侯是前刹车起作用。

饱满的尾部线条还是很好看 。

电子手刹结构还是复杂，?不过性能可靠
。后两轮为电子手刹。

前两轮?机械盘刹 。

卡钳部分 ，跑到5万公里左右就要检查刹车片的更换了
。

智能门把手
，那天被个女司机给我磕了一下，中间有点被磕掉了 ，唉
，当时我的车上，想了一哈算了。不想计较 。

大灯很犀利 ，日行灯更好看
。

车顶筋条增加了硬度感?。

SUV的空间整体就是要比轿车大些 。

前脚刹
，紧急情况下刹车不能死刹，因为防抱死功能无法刹住 ，要多点刹才能刹的住
。

车身稳定系统和下坡辅助功能
，下坡辅助还真少见的哈哈，目前只用过一次 ，跟定速巡航一个道理。

多元化的液晶显示屏，功能丰富 。

电子手刹设计位置也是刚刚好
，操作方便。

可靠的性能遇到大坡也不怕溜车了，也不用垫砖头了哈哈
。

告诉大家个技巧 ，下大坡可滑行20米左右直接挂2挡或3挡都行
，不用1挡起步哈哈。

电子挡杆的好处是什么？大家知道吗？它不仅仅是比机械挡用起来手感更轻，手感更细腻更上档次 ，还有一点是安全 。举个例子啊
，如果车子快速行驶时，坐在副驾驶或者后排的小朋友不小心碰了下挡杆 ，如果是机械挡从D挡碰到R挡就会损坏换挡机构
。电子挡就不会
，错误的挂挡逻辑变速箱并不执行，它只执行合理的换挡操作 ，容错性高
，故障率更低。咱们的傲跑就是电子挡 。 电子手刹比机械手刹的好处，也大体是这样
。错误的操作不生效 ，起步时不需要松手刹，系上安全带切到D挡
，轻轻踩油门后，电子手刹自动释放就能走了。安全性和便利性都更高 。还有自动驻车 ，自动驻车是用来控制电子手刹的
，它有自己的逻辑，逻辑上认为该拉手刹就拉 ，也是提高便利性的
。

开车时我最喜欢的三款配置就是它们：电子挡+电子手刹+自动驻车。

傲跑的科技感是很强的
，不输十来万的国产车配置 。

从左到右，依次是大灯高度调节 ，自动启停开关
，胎压显示，ESP开关 ，车道保持功能
。

傲跑买回来2个月
，我已经开了近3500公里了。新车嘛，天天稀罕着 ，平时上下班开，周末出去玩
，用的多 。

用得多我发现它油耗比较低。现在平均油耗6.5，没咋上过高速
。如果经常跑高速的话 ，油耗应该在6L以内的。

分享到这儿吧~以后有更深的感触再来分享！

好处很多呀：

1、看着高档；

2 、省车内空间；

3
、方便
，只需一拉或一按；

4、省力，不会拉轻了溜车 ，也不会别人拉紧了力气小的松不开；

5 、省事
，挂D或R档自动松手刹，熄火自动拉手刹；

6
、坡起时踩脚刹～挂D档～拉手刹～从容的松脚刹踩油门走你（手刹自动释放不溜车） 。

反正现在再让我开普通手刹的车都会觉得不习惯了
。

缺点也是有的 ，电子手刹不像普通手刹能自主控制刹车力度
，现在有时想手刹甩尾只能开回我的AE86^_^

随着科技的进步，汽车上的配置也在不断的升级优化 ，电子化程度越来越高。即使再不懂车的朋友也会知道
，无论车型的高低，每辆车都会有一个必不可少的装置 ，那就是手刹 。手刹的专业名词是驻车制动器，我们脚踩的刹车属于行车制动器
。手刹的作用是在车辆停稳后
，用于保持车辆静止不动，防止出现溜车的现象。

驻车制动器目前主要有机械手刹、机械脚刹 、电子手刹三种形式 。机械手刹是注车制动器最为常见的一种 ，历史最久
，使用的范围也最广
。它是采用一根钢丝连接到后轮的制动机上，通过拉动制动杆抱死后轮 ，从而实现对车子进行制动
，由操纵杆
、钢丝拉索、制动结构和回味弹簧组成，结构相对简单 ，造价也不是很高。由于手刹是采用钢丝进行传递力量
，时间久了之后钢丝就有可能产生塑性变形，导致手刹的形成逐渐的增加 。

脚刹和手刹本质上并没有什么区别 ，都是属于拉线手刹
，只是操纵的方式不同，一个用手拉 ，一个用脚踩
。相对于手刹来说，脚刹最大的好处就是更加的省力
，毕竟脚部的力量肯定要大于手部，对于一些力气小的人来说 ，不会出现因为力度不够而导致制动力不足的情况。电子手刹是近几年才开始大范围使用的一种驻车制动类型 。电子手刹和机械手刹最大的区别就是将机械部分改成了电子
，通过电机的电动方式取代了人为拉杆的操作来锁死车轮，以达到制动的效果。主要有拉锁式和髂钳式两种
。

拉锁式与机械手刹的结构基本一致 ，都是自动提式
，卡钳式则取消了传统的钢索连接形式，直接将电机整合在制动卡钳上 ，通过电机锁止制动盘
，从而达到制动的目的。另外，有些喜欢激情 、驾驶乐趣、操控感强烈的朋友说 ，电子手刹会让车子无法漂移 。首先电子手刹跟漂移没有直接的关系
，现在很多新车包括M都已经使用电子手刹了
。漂移的关键还是在车轮转向的方向与你正常行进的方向相反，但是车子还继续输出动力 ，往你想要的方向去走，就会出现漂移。

电子手刹本身并不会影响漂移这件事
，但是它会影响你进入漂移的动作，进入漂移的关键点就是后轮失去抓地力 ，所以说你拉手刹这个时候车轮抱死
，然后就会出现甩尾，再给大油门然后车子就开始漂移了 ，但对于自动挡来说
，其实不管什么手刹都没用，因为自动挡的车发动机跟变速箱一直处于连接的状态 ，没有离合器切断动力输出
，在拉手刹的时候其实是在干磨发动机跟手刹在较劲，这种情况下要不就是手刹全部被磨掉 ，要么就会损伤变速箱
，所以自动挡的车是不应该也非常不建议大家用手刹去玩漂移 。

总的来说，对于日常用车来说 ，最方便最省力的就是电子手刹，其次就是脚刹
，再到机械手刹，三种对应的造价和维护的成本不用说也知道传统手刹更便宜 ，电子手刹肯定是要更贵一点
，那对于喜欢激情驾驶玩漂移的人来说，三种并没有本质的区别
。

电子手刹和自动驻车到底怎么用

电子手刹（EPB）是什么？

图中带”p ”的那个按钮就是电子手刹 ，而提起电子手刹
，最大的亮点就在“电子
”二字上。停完车后，你不用再撸起袖子 ，咬紧牙关
，狠命地拉那个手柄了，你只需轻轻擡一下这个按钮就OK了 ，轻到你自己都不敢相信
，如此优雅的动作，也真的是没sei了吧 。

言归正传 ，一起来看看电子手刹是怎么工作的
。有一些电子手刹是通过一个开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线
，来锁紧后轮，结构简单 ，与传统的机械手刹差异不大
，可以理解为把手柄换成了个按钮，并且对后轮是卡钳驻车还是鼓式驻车并不受影响 ，还容易布置
，但是功能却过于单一，沦为非主流。

而目前较为主流的电子手刹都采用整合式卡钳 ，即将电机整合在制动卡钳上
，取消了拉锁机构，常规行车制动时使用液压制动 ，驻车制动时使用电机制动
，这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统，相对复杂一些 。怎么理解呢？就是当你按动按钮时 ，这个讯号通过一系列传播，最终让后轮的卡钳自己锁紧车轮了
。

整合式卡钳可分为四部分:直流电机
，减速机构，丝杠螺母机构和盘式制动器 ，驻车制动时
，电机收到来自ECU的讯号后起动输出力矩，力矩通过减速装置（一般为皮带轮和行星齿轮机构双级减速）减速增矩后 ，再传到丝杠螺母机构中
，丝杆螺母机构将丝杆的旋转运动转换成螺母的直线运动，直线运动的压力螺母再推动制动活塞运动 ，进而压紧制动盘
，从而达到驻车制动效果。

自动驻车又是啥？

另一个按钮是自动驻车，所谓的自动驻车 ，即AutoHold 。这在很多车上都可以看到
，一般就在电子手刹按钮的附近，它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。举个栗子 ，前面遇到一个红灯，这时候停车
，松开刹车踏板，自动驻车就启动了 ，它会锁紧车轮
，直到踩下油门踏板时，它又会自动解锁车轮 ，当然这个动作十分迅速
，至少比你擡起再按下电子手刹要来得快
。

但是，我们还需要知道的是 ，自动驻车这个功能是ESP模组开发而来的
，在这个过程中，ECU电脑会通过安装在车上的感测器来得到车身的水平度和车轮的扭矩 ，从而判断是否需要采取制动防止溜车
，而对车轮施加的制动力也不是很大，刚好可以阻止车辆移动 ，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。当然
，在驻车超过一定时限后，自动驻车就打开了电子手刹 ，从四轮液压制动也变成了后轮制动 。当车辆将前行时
，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程 ，来判定刹车是否解除
。

驻车制动手刹,脚刹,电子刹哪个好

对于驻车控制
，主要有三种，分别是：手拉式
、脚踩式和电子按钮式 ，也就是大家常说的手刹、脚刹和电子驻车。至于系统内部的运作方式
，手刹和脚刹都是纯机械式的，而电子驻车是电控的 。机械式的驻车系统通常利用拉索控制后轮制动器中的驻车机构将后轮制动 ，实现驻车
，其优点是结构简单 、成本低
。为何有些车采用“脚刹”而不是“手刹 ”的方式?这是因为北美市场较喜欢脚刹，一些原本为北美市场设计的车型在来到中国市场后并没有改变驻车的操作方式 ，依然沿用脚刹。其实，手刹与脚刹本质上是一样的
，只是一个用手一个用脚，在实际操作中 ，脚刹与手刹各有千秋 。使用脚刹
，前排左右座椅间没有了障碍物，空间利用更理性 ，也降低了旁人误操作手刹拉杆的可能性
。但使用手刹拉杆对制动的力度控制得更精准
，可以做出漂亮的拉手刹侧滑动作，脚刹方式是较难做到的。电子驻车大多是依靠ABS/ESP泵来实现制动的 ，液压系统失效时
，电子驻车自然也会失效 。同时，如果车辆没有电源 ，电子驻车同样也无法工作
。从这个角度来看
，传统的机械式驻车系统在这种极端情况下更为可靠。但如今的电子驻车是在电控系统高度发达的情况下诞生的，它很好地融合车子的整体控制 ，包括斜坡起步
、临时驻车等功能，在操作方便的同时客观上还提高了驾车安全 。而其可靠性也经过了各种苛刻的验证
，不过，电子驻车无法实现类似传统手刹的一个功能 ，即驾驶者对后轮制动力的完全可控
，这就意味着无法令车子做出后轮抱死侧滑甩尾的动作，这是许多操控迷们最失望的一面。

电子驻车和脚刹哪个好

对于驻车控制 ，主要有三种
，分别是：手拉式、脚踩式和电子按钮式，也就是大家常说的手刹 、脚刹和电子驻车
。至于系统内部的运作方式 ，手刹和脚刹都是纯机械式的
，而电子驻车是电控的。机械式的驻车系统通常利用拉索控制后轮制动器中的驻车机构将后轮制动，实现驻车 ，其优点是结构简单
、成本低 。为何有些车采用“脚刹
”而不是“手刹”的方式?这是因为北美市场较喜欢脚刹
，一些原本为北美市场设计的车型在来到中国市场后并没有改变驻车的操作方式，依然沿用脚刹
。其实 ，手刹与脚刹本质上是一样的，只是一个用手一个用脚
，在实际操作中，脚刹与手刹各有千秋。使用脚刹 ，前排左右座椅间没有了障碍物
，空间利用更理性，也降低了旁人误操作手刹拉杆的可能性 。但使用手刹拉杆对制动的力度控制得更精准 ，可以做出漂亮的拉手刹侧滑动作
，脚刹方式是较难做到的
。至于您所说的“在刹车失灵时 ”的状况，我想您所指的是制动液压系统出现问题而出现的无刹车情况。首先 ，这种情况在如今的汽车中极少出现
，因为制动系统基本都是双回路，两条回路同时失效的概率很低 。当然 ，万一出现您说的这种情况
，电子驻车的确无法实现制动，因为电子驻车大多是依靠ABS/ESP泵来实现制动的 ，液压系统失效时，电子驻车自然也会失效
。同时
，如果车辆没有电源，电子驻车同样也无法工作。从这个角度来看 ，传统的机械式驻车系统在这种极端情况下更为可靠 。但如今的电子驻车是在电控系统高度发达的情况下诞生的
，它很好地融合车子的整体控制，包括斜坡起步、临时驻车等功能 ，在操作方便的同时客观上还提高了驾车安全
。而其可靠性也经过了各种苛刻的验证
，大可不必有此担心。不过，电子驻车无法实现类似传统手刹的一个功能 ，即驾驶者对后轮制动力的完全可控
，这就意味着无法令车子做出后轮抱死侧滑甩尾的动作，这是许多操控迷们最失望的一面 。

电子驻车和脚刹哪个好

电子手刹是在停车的时候用的 ，刹车是在行驶时候用的
，功能不一样

电子手刹和自动驻车有什么区别

电子驻车其实就是手刹，不过是电子的 ，从机械式手刹的拉手柄变成按钮，车启动时踩下刹车
，再按一次钮就解除了。 自动驻车是AUTO HOLD灯亮后为开启，不需要单独按钮 ，踩下刹车后就上了刹车
，松开刹车踏板也仍然是刹车状态，可以防止新手溜车 ，踩下油门就自动解除了
。 我个人的建议是
，开惯了自动驻车的车子，最好别换车 ，很容易忘记拉手刹的。

电子驻车和手刹哪个好

一般使用还是电子的好
，

当然电子驻车先进些，也会节约车内空间 ，方便空间布局；

普通驻车是机械的
，维护简单，故障率低 ，缺点就是要在固定位置安装，好处就是要玩技巧的话可以由大用处 。

新手选车是手刹好还是电子驻车好
，哪个更容易操作

手刹！

驻车制动型别，有很洋气的 ，电子驻车制动
，常见的有，脚刹 最普通的是 手刹 ，这些哪个最好用
，安

手刹就是机械通过拉线把刹车抱牢，脚刹和手刹原理一样 ，电子手刹是通过电子开关把一个电机转动把刹车抱牢
。电子手刹优点:占用空间小
，美观，方便配合自动驻车。缺点:没电了就动不了了 ，维修贵一点 。传统手刹和脚刹优点:物理刹车
，维修便宜
。缺点:占用中间扶手箱位置，不美观 ，新手容易忘记放开刹车，容易磨损刹车片。

汽车脚刹好还是电子驻车好电子手刹好？都有优点吗？

电子驻车=电子手刹 。一般来说
，机械比电子稳定
。当然，电子手刹看上去比较高档。看你有什么需求了 。

电子驻车和手刹哪个好

你好车主
。各有优势吧