捷豹XEL参数

现在消费者换车频率要比以往高，如果条件允许 ，不少家庭肯定三五年就得换一次
，毕竟市场更新速度也加快了，五年对于不少车型来说都要换代了 ，设计
、配置都会有明显不同
。但是话说回来
，这两年因为大环境影响，大家手里也都不剩什么积蓄 ，如果还要考虑生娃养娃
，我相信换车频率也就随之降低了，所以买车时挑选能够多开几年的车型很重要 ，到时候有钱随时换
，想省点也不会过时和丢面，那今天咱们就瞧瞧捷豹XEL吧。

上个月2023款车型正式上市 ，价格变化不大，依旧是提供两款配置可选
，具体售价为29.98-32.98万元 。其实指导价相比3系、A4L等竞品也不算贵了，更何况捷豹XEL还有较高终端优惠 ，此前2022款车型最高优惠达到7万左右
，意味着买台顶配版本也只需要25万裸车预算，性价比之高无需多言
。而今天我们实拍车型就是2023款进取运动版 ，作为车系顶配有什么亮点呢？比3系 、A4L能否更值得推荐？

还是先来了解一下设计部分
，捷豹这个品牌一直都是优雅的代名词，而且给人印象比较高端 ，所以捷豹XEL作为品牌最入门的车型
，也同样是惊喜满满。比如前脸造型，熟悉的品牌家族语言让整车时尚感有保证 ，像尺寸宽大的蜂窝中网
，搭配镀铬饰条点缀，豪华氛围也不差 。而三段式下包围也很好带来运动感 ，虽说官方表示没采用运动套件，可效果达到就够了
。至于造型狭长犀利的大灯组
，矩阵式LED光源还有自适应远近光，让照明效果和辨识度也能够符合预期。

从名字不难看出 ，捷豹XEL也进行了尺寸升级
，这也是为了更好满足国内消费者对空间较高的要求 。从具体数据来看，4778*1850*1429mm的长宽高和2935mm轴距 ，比3系
、A4L等竞品也不差
，但车长有进步空间，如果是超过4.8米 ，车身视觉效果也更显修长
，但现款就足够修长了，加长也没有影响整体比例 ，优美且运动的姿态同样符合年轻消费者审美
。值得一提的是
，2023款捷豹XEL升级了自修复轮胎，但轮圈样式依旧是双五辐式设计。

车尾设计依旧是饱满为主 ，后备厢尾门上配备了一个小鸭尾，是为了营造运动感
，搭配标志性的尾灯组和品牌logo，辨识度也是相当不错 。不过大家目光应该都在后包围的双出圆形排气布局上 ，不同其它品牌双出设计
，捷豹XEL排气更靠中间位置，颇具性能车味道 ，如果口径更大一号就更棒了
。

进入车内后
，捷豹XEL继续采用最新家族语言，中控台是T字型布局 ，虽说没有时下主流的悬浮式或双联屏设计
，但是科技感并不差。比如10.2英寸中控屏搭配5.5英寸空调控制屏，这一下科技感直追奥迪A6L ，再有12.3英寸全液晶仪表
，更可以形成多屏联动，让驾驶员更好了解车辆信息 。虽说有三块液晶屏 ，但空调依旧可以通过旋钮控制，挡位周围也有一些功能按键
，方便日常盲操。至于说做工用料，车内基本都是软性材质包覆 ，还有红黑和棕黑两种双拼搭配
，更好满足运动或豪华感
。

对于BBA而言，这个级别的车型并不会有什么先进功能配置 ，即便有也多为选装项目
，但捷豹XEL尽可能标配。比如车道偏离预警、车道保持辅助 、道路交通标识识别
、主动刹车、前方碰撞预警 、自适应巡航等主动安全配置都有出现，虽说还没达到L2级别 ，可在同级别已经很有诚意了 。再就是全车无钥匙进入
、HUD抬头显示、前排手机无线充电 、前排座椅多向电动调节和加热
、17喇叭英国之宝音响、多色氛围灯等实用性或舒适性配置
，自然会带来更高品质驾乘体验
。

简单来看一下空间，捷豹XEL得益于主流尺寸数据支持 ，自然可以提供宽敞乘坐感受
，比如试驾者身高1.75米，调整好前排能获得一拳左右头部余量 ，且前排座椅包裹性出色，长途驾驶也不会觉得太疲劳。进入后排
，腿部空间很奇怪就超过两拳，相比3系等竞品甚至还要强一点 ，尤其是坐垫长度出色
，可以对腿部支撑起到更多作用 。

最后聊聊动力，捷豹XEL全系标配2.0T发动机 ，分为高低功率可选
，这一点和3系等竞品一样，只是因为更高性价比 ，高功率版本成为销量主力
。从参数来看
，184kW最大功率和365N·m最大扭矩，匹配8AT变速箱和后驱布局 ，官方百公里加速为7.3秒。为了更好提升操控性
，捷豹XEL底盘很是厚道，前双叉臂和后多连杆本就注重操控 ，再加上大部分连杆为铝合金材质，在同级别十分难见 。

总结：30万甚至是35万预算才能买到一款热销配置的3系车型
，相比捷豹XEL不能说颜值占优，配置和动力也没有什么亮点 ，除了品牌影响力略胜一筹
，还真是没有什么值得推荐的地方
。但是目前购买捷豹车型的渠道不多，也很大程度影响到销量 ，再加上高性价比让很多人觉得它不够豪华
，但实际体验后，我相信这款英伦运动型轿车要比3系香多了。

本文来自易车号作者周鑫聊车 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点
，与易车无关

我们可以看到，紧凑型车以及中型车在市场中的热度依旧颇高 ，是很多消费者考虑家用车的对象
。买车时自然要对中意的车型有基本的了解
，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——捷豹XEL2021款2.0T250PSS进取优雅版，然后再为大家算一算它的落地价。

捷豹XEL2021款2.0T250PSS进取优雅版配备1.997TL4发动机 ，发动机最大功率是184kW，峰值扭矩365牛·米
，匹配8挡自动变速箱 。

接下来看下配置，捷豹XEL配备前/后排头部气囊 、胎压显示、车道保持辅助系统等八项安全性配置。同时 ，这款车还配备了360度全景影像
、全速域自适应巡航、自动空调等十九项舒适性配置
。

下面咱们来看看落地价
，我们以捷豹XEL2021款2.0T250PSS进取优雅版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为326800元 ，目前上海市部分经销商有最高98800元左右的优惠
，所以这款车型的终端价格为228000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费 ，落地价格在258540元左右；如果想要贷款买车的话
，按照首付比例30%，贷款年限3年来算 ，首付款需要68400元才可落地
，月供为4922元。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的 ，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

国内轿车细分市场内，20-30万元区间竞争尤为惨烈
，价格战是当前赢得更多市场份额的有效促销手段，各家汽车品牌经销商在当下这个时节已经使出了浑身解数 ，这对于消费者来说真的是个利好消息
，大家说呢？

日常直播聊车时，常有车友问20万元左右选什么轿车合适？纠结的原因无非是可选择的太多了 ，有些C级车售价下探
，跻身该价位区间和B级车直面竞争，引诱到很多意志不坚定的消费者犯起了“选择困难综合症”
。

见上图 ，这辆轿车的侧颜及身材比例表现如何？想必其能赢得很多车友青睐和认同
，而且其轴距尺寸超过了两米九，但其售价却跌到了20万元区间 ，这让购车预算在该价位区间汽车消费者又惊又喜
，喜的原因无非是良好的驾控表现 、高乘坐舒适度和性价比，惊的不过是对未来保养维修成本存在顾虑而已。

没错 ，这就是来自捷豹旗下的?XEL，关于XEL的颜值
，或者捷豹设计，你不必怀疑 ，在笔者印象中
，捷豹旗下从古至今似乎没出现过“特别难看 ”的车型 。

捷豹XEL车头采用了巨大的X造型元素，将发动机罩盖和前杠巧妙衔接到融为一体 ，虽然并未采用一体式大嘴格栅
，但仍然拥有相当气势
。

杠下左右两侧雾灯框位造型配合宽扁头灯，进一步拉宽了车头视效 ，彰显了车辆运动特性
，不过捷豹在汽车运动方面的确有相当造诣，打造一款运动轿车可以说是信手拈来。

捷豹XEL轴距尺寸长达2935mm ，妥妥一辆C级轿车
，但无论从外观视效，还是从驾控体验 ，它都不像一辆这么大的轿车 。

得益于较大车身尺寸，捷豹XEL拥有傲人的车内空间表现
，并且在拥有相当宽适车内空间表现的前提下，它还同样拥有灵活的驾控表现 ，不信试试看
。

在车尾造型方面
，捷豹XEL更是将对称美学发挥到了极致，尤其是偏向中部靠拢的双边单出排气尾喉 ，可谓称得上是画龙点睛之笔。

纵览捷豹XEL整车设计
，无论是车头
、车尾，还是车辆侧颜 ，流畅的弧线搭配多级平直线条
，打造出了足够动感的车身姿态，而且用优雅来形容捷豹旗下车型的大部分车型不算过分 ，总而言之
，一眼好看就完了 。

在车标方面，捷豹XEL车头采用的正面头像足够凶猛 ，尾标则采用了追击猎物时的矫健身姿来定格，如果去掉车尾左右两侧粘贴的字符
，这辆车在设计功力方面的调性大家说说价值几何？

在动力系统方面，捷豹XEL搭载了INGENIUM英杰力2.0Ti4发动机 ，区分出了两种调校版本
。

P200版本最大功率200马力/5500转每分
，最大扭矩320牛米/1200-4000转每分，其0-100km/h加速时间为8.3秒 ，极速230km/h
，NEDC等效值综合油耗6.7升/百公里。

P250版本最大功率250马力/5500转每分，最大扭矩320牛米/1300-4500转每分 ，其0-100km/h加速时间为7.3秒
，极速240km/h，NEDC等效值综合油耗6.7升/百公里 。

大家对捷豹XEL的发动机参数表现还满意吗？

更值得一提的是 ，捷豹XEL是该价位区间为数不多的前置后驱车型
，与这两款发动机匹配的是一台8速手自一体AT变速箱，介意CVT和双离合变速箱的消费者有不少 ，那捷豹XEL搭载的AT变速箱就成了更好的选择。

在悬架形式方面，捷豹XEL采用了双叉臂独立前悬
，多连杆独立后悬，再加上捷豹品牌深厚的运动轿车调校功力 ，捷豹XEL日常驾控表现能让大多数消费者开起来感到相当得心应手
，不信试试看
。

说起捷豹品牌造车工艺，关于“航空级全铝车身结构
”又是一大亮点 ，捷豹XEL青春运动版指导价28.98万元
，豪华运动版指导价38.06万元，即便按指导价来看 ，这个价位区间
，捷豹XEL在车身轻量化方面的表现也算是相当超前了。

上图是日前笔者探店时亲手拍到的，下探到这个价位区间 ，即便是青春运动版也是相当超值了 。

这个价位
，2.0T+8AT+前置后驱+2935mm的轴距+前双叉臂后多连杆悬挂+全铝车型，还非要找补辆自行车么？

关于捷豹车型品质稳定性方面的表现 ，有些车友还表示有些淡淡的担忧，刚好笔者以前一位售后服务的同事
，他转战到捷豹路虎品牌从事售后服务已经很多年了，聊起捷豹路虎车辆品质 ，他的说法是：国产化以后
，捷豹路虎的品质越来越好了
。

笔者理解一方面是对国内汽车工业的肯定，另外一方面则是捷豹路虎针对国内环境进行了适应性改进 ，以更加适合国内消费者用车。

至于消费者关于品质稳定性方面的顾虑
，任何品牌任何车型都可能出现任何问题，无一例外 ，都是依赖售后服务体系来解决这些问题的
，捷豹也不例外啊 。

关于后期用车成本过高的顾虑，捷豹提供了三年保修期 ，如果还是有顾虑
，消费者亦可选择延保服务以获得更长保障
。

关于保养费用高，据咨询 ，捷豹XEL小保费用约在千元左右，和同价等级车型并无较大差别
，如果按年均行驶两万公里计算，其保养成本差异并不是特别大。

关于事故维修 ，买得起马配得起鞍
，一定要足额投保，这样就解决了事故后维修的成本问题 ，将风险转嫁给保险公司不好么？并且如今车险改革
，对很多消费者来说似乎也是利好消息哦 。

买车当然要看性价比，如果购车预算在20万偏右 ，想选一辆轿车
，又想驾控表现、空间宽适和驾乘舒适兼顾，作为一款前置后驱轿车来说 ，捷豹XEL可以看看
。

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作为传统老牌工业国家英国的豪华车品牌之一，捷豹似乎并未在中国有过什么可观的影响力
，但这种不上不下的地位，正巧给了小众豪车消费者一个更加实惠的选择
。并且作为一个开出去丝毫不差BBA的品牌 ，极低的同款率也在比BBA更显个性
，对于年轻的豪车消费群体也非常合适。

敏捷 、矫健
、富有攻击性，是捷豹车运动化风格的最佳写照 ，这些特征也同样被赋予在了这台?捷豹XEL上
，犹如猎豹锐利的双眼的LED大灯，将仿生设计融会贯通 ，配合那承袭了家族特征的矩形圆角中网
，在一贯以中庸为主要语言的豪华车品牌中彰显出非常具有年轻化的个性 。

4778mm的车长与德系豪华车相比并不具有什么优势，但轴距却达到了2935mm ，这就使得它的前后悬长度很短
，像极了一只张开四肢奔袭的猎豹，而溜背设计的流线型车顶也给捷豹XEL增添了一丝轿跑味道 ，运动感十足。

内饰设计上也尽显英式豪华感，整体并未有特别浮夸的点
，而是用了一种低调沉稳的气质烘托出一种豪华氛围，像极了那种英国贵族老绅士 ，而不是暴发户
。

五屏联动交互系统让整车科技氛围很强烈（全液晶仪表盘、中控液晶屏 、空调液晶屏及两个液晶调节旋钮）
，虽然给空调做了屏幕，但考虑到实用性还是保留了机械旋钮的操作 ，这里必须好评
，同时这个旋钮还集成了座椅加热/空调温度/风量调节项目，分别通过按压/提拉旋钮进行模式切换 ，创意感十足。

捷豹XEL配备了英杰力2.0T发动机
，并有高
、低功率之分 。高功率发动机最大功率250匹，最大扭矩365牛米；低功率则是200匹的动力和最大320牛米的扭矩 ，变速箱方面全系匹配了一台来自采埃孚8AT变速箱
。从账面参数上看
，零百加速8.3秒，并不亮眼 ，但主要原因应该是堆料过多自重较大导致，总重1730公斤
，与中大型轿车相当了，但重量大也并非坏事 ，在高速行驶时如果遇到较强横风
，也可以保持稳定驾驶姿态，信心十足。

当然价格才是这台车值不值得买的最终影响因素 ，参考汽车之家北京地区的售价
，优惠幅度不少，全系均有接近4万的优惠 ，要知道奥迪A4L入门款即便优惠完了
，没有25万也是拿不下来的，况且A4L的2.0T低功率发动机只有150匹马力 ，差距不少 。再看捷豹XEL的入门款几乎没有什么特别值得吐槽的减配
，作为个性化的入门豪华轿车，也是相当具有性价比的选择
。

综合来看 ，捷豹XEL在如今优惠完24.63万的起售价里，对比一系列老牌豪华品牌还是具有一些性价比的
，外观和动力丝毫不逊于奥迪A4L，开出去回头率还要高出许多 ，200匹的动力在高速驾驶中也丝毫不怂
，奇瑞的技术实力也有目共睹的强大，也丝毫不需要担心售后等问题 ，在为数不多的国产合资豪华车型中的确非常值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。