AT、CVT、双离合哪种变速箱更耐用？

随着车辆的智能化的程度越来越高，对于变速箱的要求也是在不断的增加 ，市面上自动变速箱的车也是越来越多
，而对于自动挡的车想必都不陌生，根据自动挡的车型搭载的变速箱来看 ，目前主流的有AT
、CVT、甚至是双离合变速箱
，根据这几类变速箱而言，给人带来的用车体验也是不同的 ，在使用过程当中
，AT,CVT,双离合哪种变速箱更耐用？

说起这三类变速箱谁更耐用从这三者之间的构造说起，AT变速箱在结构上面是采用液压传动系统和齿轮组合来改变速度和扭矩。这样的变速箱在工作的时候 ，自身所产生的工作原理也很简单
，在变速箱进行工作的时候，利用变速箱输入轴上面的驱动去搅动液力变矩器内的密封油 ，通过油介质带动另一侧连接了输出轴的涡轮，从而实现了变速和变扭
，通过工作可以看出，由于都是采用油液的方式来进行驱动 ，在工作的时候变速箱稳定性和平顺性还是很好的
，从技术上面去看，比较成熟 ，稳定性能好
，加上油泵驱动齿轮工作，耐用性高 。

而CVT变速箱在结构上面与AT还是存在一定的差距的 ，CVT变速箱在结构上面
，是通过一对滑轮和一只钢制皮带来驱动齿轮，而简单的来说就是齿轮被一条链条所带动从而旋转 ，虽然对于CVT变速箱来说
，是通过一个换轮，和滑轮进行工作的 ，但内部也是完全考钢带来作为主要的传力部件，在工作的时候一直在不断的摩擦
，容易引起出现老化和打滑的情况出现
。从耐用性能上面远远不及AT的变速箱。

双离合作为近些年流行开来的一种变速箱，在建立在手动的基础上面 ，通过摩擦片的方式来是的内部的档位进行结合
，这一类变速箱对于传动装置的要求很高，一旦损坏的情况下面 ，维护的费用价格也高
，但由于离合器是作为传力的中心点，在构造上面去看耐用性远不如AT有优势 ，但相比于CVT的变速箱来看
，寿命要长一点 。总之对于这样的变速箱来看，AT的耐用性高于双离合高CVT变速箱
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

双离合和at变速箱各有各的好 。具体分析如下：

1 、at变速箱
。

优点：at变速箱最大的优点就在于
，它在使用的过程中能够非常稳定
、耐用，而且at变速箱的顿挫感低 ，能够带给驾驶员很好的驾驶感。

缺点：at变速箱的内部结构较为复杂，一旦出现故障就难以修复
，并且维修的价格相对较高，此外 ，at变速箱的传动能力较低 。

2、双离合变速箱
。

优点：双离合变速箱最大的优点就是它的换挡速度特别快
，尤其是在车辆超车过程中，能够实现换挡快 、传动快的目的。

缺点：双离合变速箱在车辆低速行驶过程中 ，容易出现车辆顿挫的感觉
，如果是使用双离合变速箱，经常使车辆保持低速状态的话 ，此时汽车油耗量会变高 。

变速箱的作用是：

1
、改变传动比
，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。

2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶
。变速箱又称变速器 ，其是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构
，能固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。

变速箱分为有级式变速器，无级式变速器和综合式变速器 。

有级式变速器采用齿轮传动 ，具有若干个定值传动比
。无级式变速器是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器 。

6AT液力自动变速箱与7双离合自动变速箱在本质上存在区别
。但至于哪个好，若放在相应的车型上进行对比
，两者性能各异，各具优势。

若在技术方面上 ，6at的技术发展较为成熟
，而7速双离合则有一定的技术差异 。而且6at在日常的用车情况下，经济实用性强 ，若是追求速度上的平稳顺畅则7速双离合也是较好的一个选择
。

6AT变速箱的技术性高
，结构复杂，故成本及保养费用高。据数据表明 ，AT变速箱出现问题的概率较低
，性能方面极具平稳性，使用寿命长 。

其主要的组成部件有：液力变矩器 、行星齿轮机构
、换挡执行机构、换档控制系统 、换挡操纵机构等
。AT液力自动变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现汽车行驶时的自动变速 ，其换挡速率和传动效率优越。

而双离合变速箱技术性虽不高
，成本也较低 。但其工作方式是将变速器按奇
、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上，通过离合器的交替切换完成换挡过程 ，进而实现不影响动力的换挡。

双离合变速箱还分干式和湿式，干式采用风冷的散热方式
，而湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性
。但总的来说，双离变速箱的传动效率高 ，换挡速度快。能给予汽车使用者很好的动力感 。但其耐用程度及舒适感则不如AT变速箱
。

因此
，6AT液力自动变速箱与7双离合自动变速箱都有其用武之地，若消费者依据其优劣而出现一边倒的现象 ，也实属不该。